A Citroen hazánkban is bemutatta a Franciaországban már hónapok óta forgalmazott, vadonatúj C3-ast.
A Citroen, más autógyártókhoz hasonlóan, nehéz évet zár a hazai autós piacon. Csökkent értékesítési hálózata (42-ről 39-re zsugorodott), kevesebb autót adtak el és drasztikusan csökkentették a készleten tartott járművek számát is (a központit 72%-kal, a hálózatit 68%-kal). A csökkenő eladásokkal a Citroen hazai piaci részesedése 3.4%-ról 2.8%-ra csökkent, ám bizakodásra adott okot az, hogy ez főleg az éppen most megújuló C3-asnak volt köszönhető.
Száznegyven kép - Citroen C3 galéria!
Szó se róla, a kissé bumfordi, mára már egyáltalán nem friss C3 nem volt ellenfél a VW Polo uralta kategóriában. A C3-assal tehát a gödörből való kikászálódást kezdik meg a franciák, rögtön egy hatalmas ugrás formájában.
Száznegyven kép - Citroen C3 galéria!
Amikor először megláttam az autót, azt hitem, illusztrációnak egy Ford Kát hoztak a Citroen Hungáriások, azt tehát nem mondanám a C3-asra, hogy roppant egyedi, azt azonban igen, hogy belevalóan néz ki. Érdekes, hogy optikával mennyit lehet javítani egy kocsin: az új gyakorlatilag ugyanakkora, mint az előző, ám a más méretarányoknak és a lendületesebb vonalvezetésnek köszönhetően nyomokban sem tartalmazza az elődöt.
Száznegyven kép - Citroen C3 galéria!
Fontos szempont volt továbbá a súlycsökkentés is, amelyből 2 kg-ot például a műszerfal szerkezeti átalakításával nyertek. Bár hosszát tekintve kategóriája legrövidebbje az új C3 (394 cm), csomagtartója mégis a legnagyobb (300 liter) úgy, hogy az első lábteret 8, a hátsót 3 cm-rel növelték annak ellenére, hogy hosszabb lett az első túlnyúlás.
Száznegyven kép - Citroen C3 galéria!
Ez az az egyenlet, ami normál esetben semmiféleképpen sem áll össze, és ha valaki el akarja hitetni, hogy így van, az hülyének néz egy kupolateremnyi, hóesésből beszaladt újságírót. A Citroen persze senkit nem néz hülyének: a már említett, új kialakítású műszerfalnak hála sokkal nagyobb lett elöl a lábtér, így bátran előrébb tolhatták az ülést, amelynek támláját vékonyabbra méretezték, így még több hely maradt hátul.
Száznegyven kép - Citroen C3 galéria!
Bár első hallásra lózungnak tűnik az új Citroen szlogenje, ez bizony valóban kreatív technológia, ésszerű, okos ötlet, jó megvalósítással.
A legnagyobb lépést azonban a minőség terén tették a franciák, a Citroen a C5 hangulatát szeretné visszaadni a C3-ban, legalábbis ami az anyagok és az összeszerelés minőségét illeti. Galériánkban is találhatók képek a kocsi belsejéről, amely egészen egyedi és valóban minőségérzetet sugárzó lett. További nagy újítás az a panoráma szélvédő, amelyet Zenith néven árusít a Citroen és 100 ezer forint felárért kínálja majd, illetve lesz olyan felszereltség, amihez széria lesz.
Száznegyven kép - Citroen C3 galéria!
Motorválaszték terén nem lesznek nagy meglepetések, a belépő szintet egy 1.1-es, 60 lóerős benzines erőforrás képviseli, a felszereltség neve Tendance. Már itt is jár a 4 légzsák, elektromosak az első ablakok, állítható a vezetőülés magassága és van fedélzeti számítógép is.
Száznegyven kép - Citroen C3 galéria!
Lesz két 1.4-es benzinmotor (75 és 95 lóerővel) és egy 1.6-os is (120 LE), a dízeleket az 1.4 HDi 70, illetve az 1.6 HDi 90 és 110 lovas változatai képviselik. Az Exclusive felszereltséghez széria a Zenith szélvédő, az automata légkondi és a részben alcantara üléshuzat is.
Száznegyven kép - Citroen C3 galéria!
Az árazásról annyit lehet tudni, hogy a piaci viszonyoknak megfelelően számoz majd a Citroen, ami 3 millió fölötti indulóárat sejtet. Erre később természetesen visszatérünk.
Száznegyven kép - Citroen C3 galéria!
Mellékletben letölthetik az új C3-as teljes motor- és felszereltség választékát, illetve a Citroen hivatalos sajtóanyagát, amelyben bővebben olvashatnak a C3 filozófiájáról. Vezetni először februárban fogjuk a kocsit, a tesztre pedig még többet kell várni, hiszen csupán márciustól kezdik meg a forgalmazását.
