Családi járműnek tökéletes, de az 1.3-as dízel 75 lóereje bosszantó helyzeteket teremt.
Nagyon remélem, hogy ezzel az autóval elértem az idei teljesítményi mélypontot. Bocsánat, hogy ezzel kezdem, de hát a 90 lóerős KIA Venga ehhez képest szuperexpressz volt. A Qubo 1.3-as dízelerőforrása 75 lóerőt tud, ami 2010-ben a budapesti és a magyarországi forgalomban egyaránt roppant kevés.
FIAT Qubo 1.3 Mjet - Galéria!
A közepébe csapok, de legyen. Nem azért kevés a 75 lóerő, mert nem mi jövünk el elsőként a pirostól, vagy mert nincs meg stabilan a 190 km/h autópályán, vagy mert ciki bevallani, hogy nagyon nem tol meg még padlógázra sem a családi autónk. Ez a 75 lóerő már biztonsági kockázat.
FIAT Qubo 1.3 Mjet - Galéria!
Semmilyen manővert nem tudunk saját erőből megoldani. Egy sávváltás is hosszú másodpercekbe, indexelésbe, a partner agyának olvasásába telik: beenged, vagy csak lassít, rágyorsít, vagy kivárja türelmesen, mire berakom elé a dobozt?
Megosztás
A Qubo ráadásul soha, semmilyen körülmények között nem erősebb 75 lóerőnél. A tesztelt 1.3-as dízel mellett ugyanis csupán egy 1.4-es, nyolcszelepes benzines színesíti a modellpalettát. Nagyon, nagyon kevés. Ez a dízel ugyanaz, mint ami a FIAT 500-asban is volt. Talán ezzel az egy mondattal is mindent el lehet mondani erről a gépről.
FIAT Qubo 1.3 Mjet - Galéria!
Más baj pedig igazán nincs vele, ha nem éreztem volna magam egy hétig konstans veszélyforrásnak az utakon, még élveztem is volna. Jól néz ki, van pofája elölről, oldalról és hátulról is. Ötszemélyes, de ha többet akarunk, már a Doblót kell vennünk. Nem olcsó, a benzinest 3,510,000 forinttól vihetjük el, a dízelt 4,010,000-től, ám ebből most nagyon sokat elenged a FIAT, ha az autócsere programot választják. Így lehet az, hogy ebben az opcióban a tesztelt, full extrás Trekking változat mindössze 3,8 millió forint.
FIAT Qubo 1.3 Mjet - Galéria!
Ezért az árért cserébe klímát, automata ablakokat, kartámlát, tetőléceket, ESP-t, állítható magasságú vezetőülést, emelt hasmagasságot, deréktámaszt kapunk, igaz, a tolatóradarért, az ülésfűtésért, a bőr kormányért és a riasztóért még így is fizetnünk kell.
FIAT Qubo 1.3 Mjet - Galéria!
Egyéniségét belülről az utasoktól távolra tett ablakok adják: nem lehet teljesen lehúzni őket, de ez nem is baj, hiszen az extrém méretekkel megáldott utasokat leszámítva amúgy sem tudnánk kikönyökölni rajta, olyan messze van. A tervezők azért gondoltak az alkarra és kialakítottak neki egy kényelmes helyet az ajtón. Amelyeknek kidolgozása egyébként is jó volt, sokat dolgozhattak rajta. Az ülés alapvetően kényelmes, de furcsa helyzetben áll, sokáig kellett állítanom ahhoz, hogy találjak egy olyan pozíciót, ahol nem nyomja minden fékezésnél a sípcsontomat.
Megosztás
A középkonzolra annyit írtam fel magamnak, hogy „nagyon XX. század”, de a javára kell írni, hogy azért így is benne van minden, amire szükségünk lehet. Ha elromlik valami, egyszerűbb lehet cserélni, ami az „olcsóság” szinonimája jelen esetben.
FIAT Qubo 1.3 Mjet - Galéria!
A vezetési élmény kapcsán nem lehet ismét visszakanyarodni a gyenge motorhoz, de sajnos a többi alkatrész sem tesz hozzá semmit az összhatáshoz. A kormány nehéz, kelletlen, alulszervózott, nem ad visszajelzést. A váltó halott, egyedül a fékre nem lehet semmi rosszat mondani, jól adagolható, rendesen megfogja a Qubót.
FIAT Qubo 1.3 Mjet - Galéria!
Az olcsóság végig tetten érhető a belső térben, a műanyagokat a katalógus legvégéről, legeldugottabb zugaiból rendelték, viszont könnyen tisztíthatónak tűntek. Egy családi autóban elvárás, hogy ha kiömlik a narancslé, ne kelljen a fél autót kicserélni, hogy újra komfortosan utazhassunk...
FIAT Qubo 1.3 Mjet - Galéria!
Átverés a nagy külső tükör: szűk és nincs rendesen megdomborítva sem, a holttérben ezért akár egy Audi Q7 is elfér, túlzás nélkül. Folyamatosan a vállam mögé kellett nézni még a legegyszerűbb sávváltáskor is.
Megosztás
A FIAT Qubo a családi autók azon vonulatát képezi, amelyet én már nem tudnék a magaménak elfogadni a gyenge motorja miatt. Már, vagy még, a fene tudja. Tény azonban, hogy a keresztapám most vett egy előző generációs, de új Doblót, ugyanezzel a dízelmotorral elégedetten használja.
FIAT Qubo 1.3 Mjet - Galéria!
A teszt során kiderült, hogy még városban is lehetetlen 6.0 liter fölé vinni a fogyasztását, pedig próbáltam, az isten verje meg, nyomtam azt a gázpedált, hogy hátha megindul valahol, de nem tette. Olyan hatása volt, mint a régi, turbó nélküli dízeleknek: forgatni kellett, ami viszont nem tesz jót ezeknek a mai, kifinomult szerkezeteknek.
FIAT Qubo 1.3 Mjet - Galéria!
Belül semmiben sem szenvedünk hiányt: ha ilyen kocsi vásárlására adjuk a fejünket, talán még örülünk is annak, hogy a hátsó ablakok csupán kibillenthetők. A klíma rendesen hűt, óriási tér van előttünk (van hová pakolni, igaz, hiányzott a polc a tetőről), megvan a hely a tetőcsomagtartónak, egyszóval el lehet lenni egy ilyen géppel. A tolóajtók nagyon praktikusak, kívülről vidám, jó színek kaphatók hozzá, a gyerkőcök szeretni fogják. Nagy a csomagtartója, nem is vészesen hangos a motor, gazdaságosan üzemeltethető.
Megosztás
Az egészből tényleg csak a Doblóban már elérhető, 1.6-os dízelmotor hiányzik. Talán nem is véletlen, hogy ez nem kapható a Qubóhoz, így próbálnak meg vásárlókat tolni az átlagosan 1-1,2 millióval drágább, de hétszemélyessé alakítható Doblóhoz.
FIAT Qubo 1.3 Mjet - Galéria!
Ha azt veszem, hogy valaki tud olyan passzívan, türelmesen és – sajnos ki kell mondanom – lassan vezetni, mint amennyire ezt a Qubót kell, szeretni fogja, más esetben nem. Arra viszont jó, hogy ne kelljen aggódnunk a traffipaxok miatt, már a 60-as tempó elérése is elégedettséggel fog eltölteni. És én most nem túlzok, nem fikázom vagy lehúzom az autót, ezek tények. Kipróbáltam, használtam egy hétig - felfedeztem, kiélveztem, amit tud.
FIAT Qubo 1.3 Mjet - Galéria!
Lassú, gyenge, más baja nincs, viszont annyi pluszt sem ad, hogy ne nézzek meg inkább egy Kangoot Expression felszereltséggel négymillió forintért, akciósan, 85 lóerős dízelmotorral, vagy 4,2-ért 105 lóval, vagy akár egy Dynamic Doblót, 4,2 millióért, 90 lóerős dízellel, már széria klímával.
FIAT Qubo 1.3 Mjet - Galéria!
Meg lehet persze közelíteni onnan is, hogy akinek ez elég, akinek nem kell a nagy Dobló, akinek nem kell az erősebb dízel, az kaphat olcsóbban is autót. Innen nézve fedezhetjük fel a Qubo legelőnyösebb arcát.
A tesztet írta: Pirisi Marcell
Megosztás
