A népszerű freestyler ma igazán kitett magáért: mi rímel arra, hogy Hyundai ix35!? A minőség legfeljebb asszociáció... Kipróbáltuk a vasat!
A Hyundai megadta a módját az új ix35 bemutatásának. A Tucson utódjának szánt ix35 az ix-család legkisebb tagja. Az ix55 már most is kapható (hamarosan érkezik a tesztautó), míg a Santa Fe most csak faceliften esett át, ám ha jön az új modell (2-3 év múlva), ix45 néven folytatja pályafutását.
Hyundai ix35 - bemutató galéria!
Van másik is: a menetpróbán készült fotókat itt találja!
Az eseményre Budapest tetején, a Citadellán került sor, ahol két autó lapult leplek alatt megérkezésünkkor. Először azt hittem, hogy mit a kettő ix35-ös, ám kiderült, hogy az egyik a már említett Santa Fe facelift (a bemutatót hamarosan olvashatják!).
A gyors leleplezés után lányok állták körbe a fehér vasakat, azonban ígéretet kaptunk arra, hogy később ki is próbálhatjuk az új jövevényt, így csak néhány képet kattintottam. Az mindenesetre látszott, hogy az ix35 gyönyörűre sikeredett. A Qashqai-szegmensnek is nevezett crossoverek mezőnyében jelenleg nincs ennél szebb autó, ezt biztosan állíthatom!
Hyundai ix35 - bemutató galéria!
Van másik is: a menetpróbán készült fotókat itt találja!
Kettős maszkja, lámpái, feketén csillogó ködlámpa házai valóban kecsessé teszik, nem csak a sajtóanyag mondja ezt. A forma oldalról is megtartja vonzerejét, a megtört oldalvonal játszani engedi a fényeket, és szokatlan módon hátul sem fogyott el az ötlet, itt is vannak ívek, vonalak, szépek a lámpák, a feliratok, a 3. féklámpa.
Belül bőrülések fogadtak és csúcsfelszereltség-közeli állapot: nyitható panorámatető, fűthető hátsó ülések, automataváltó. Igaz, ez utóbbi a bevezető akció keretén belül most ingyenes, és az összkerékhajtásért sem kérnek sokat a koreaiak, csupán 300 ezer forintot.
Hyundai ix35 - bemutató galéria!
Van másik is: a menetpróbán készült fotókat itt találja!
A legolcsóbb ix35-öt 5.590.000 forintért hozhatjuk el a szalonból, 2 literes benzinmotorral, kétkerék-hajtással, 163 lóerős teljesítménnyel. Akit érdekel, hogy szerepel ezzel a motorral a kocsi, lapozzon a 3. oldalra és megtalálja a választ, a következő oldalon a felszereltségi szinteket vesézzük ki árakkal és motorokkal!
Az alapfelszereltség az ix35 esetében nagyon távol áll a fapadtól. Széria többek között az elektromos szervokormány, a függönylégzsák, az ESP, a lejtmenetvezérlő (DBC), a visszagurulás gátló (HAC), a borulás gátló (ROP), a 16-os alufelni, az elektromos és fűthető visszapillantó tükrök, a színezett üvegek, az állítható kormány, a 6:4 arányban dönthető hátsó ülés, a manuális klíma és a fedélzeti számítógép. Igazán bőséges kínálat, nagyon úgy tűnik, hogy már a legolcsóbb kivitellel sem kell lemondanunk szinte semmi lényegesről (a metálfény 140 ezer forintos felárát azért érdemes megfizetni, mert igazán szép színeket kínál a Hyundai). Ha ezt a felszereltséget dízelmotorral választanánk, 6.390.000 forintot kell a szalonban hagynunk. Összkerékhajtás és automataváltó itt nem érhető el.
Hyundai ix35 - bemutató galéria!
Van másik is: a menetpróbán készült fotókat itt találja!
A következő, Comfort felszereltség tartalmazza a ködlámpát, a teljes értékű pótkereket, a sötétített üvegeket, a tetősínt (Life felszereltségnél 45 ezres felár), a multikormányt, a kétzónás, automata klímát, a szebb kulcsot és a tempomatot is. Benzinmotorral kézi és automataváltóval is 6.290.000-ért vihetjük el ezt a felszereltséget, ha kell az összkerékhajtás is, további 300 ezret kell hozzáadnunk az árhoz. A dízelmotort csak kézi váltóval kérhetjük, 7.090.000-ért 4x2-vel, 7.390.000-ért 4x4-gyel.
Hyundai ix35 - bemutató galéria!
Van másik is: a menetpróbán készült fotókat itt találja!
Style esetén 18-asak az alufelnik, elektromosan behajthatók a visszapillantók, amelyekbe indexet is építettek, hővédő üvegezést kapunk, amelyeket esőérzékelős ablaktörlők törölnek szárazra, ha elered az eső. Megjelenik a tolatókamera, amelynek képe a belső visszapillantó tükörben jelenik meg. Az ülésfűtés mind a 4 ülésnek jár, a deréktámasz csak az első kettőnek. Szükség is lehet rá, hiszen itt már bőr/szövet borítást kapnak az ülő alkalmatosságok. A nyomógombos indítás is itt jelenik meg, mint ahogy a vezető oldalon automata ablak is. Árakat tekintve itt 6.790.000 a benzines 2 kerékhajtással kézi és automatával, 7.090.000 4x4-gyel, váltótól függetlenül. A dízeleknél itt választási lehetőségünk is lesz, a 136 lóerős változat 7.590.000 (+300 ezer 4x4), a 184 lóerős 7.790.000-ről indul – ez utóbbival 4x4 esetén elérhető az automataváltó is, 8.090.000-ért.
Hyundai ix35 - bemutató galéria!
Van másik is: a menetpróbán készült fotókat itt találja!
A legfelső, Premium felszereltség meglepő módon csak dízelekkel érhető el. Új felszereltség a keréknyomás ellenőrző rendszer, a teljes bőrkárpitozás, a navigáció és a navigáció képernyőjén megjelenő tolatóradar kép. A gyengébbik dízel 8.290.000-ért vihető el (+300 ezerért 4x4), míg a 184 lóerős változat 8.490.000 manuális váltóval és 4x2-vel, ám érdekes, hogy itt az automataváltónak már felára van, 8.890.000, ha nem kérünk harmadik pedált. A 4x4-es változatnál ismét ingyenes az automata, így az a furcsa helyzet állt elő, hogy a 4x4-es automata Premium felszereltségű ix35 100 ezer forinttal olcsóbb, mint a 4x2-es meghajtású változat.
Hyundai ix35 - bemutató galéria!
Van másik is: a menetpróbán készült fotókat itt találja!
Ebéd után McDc freestyle-ozott az autóról és a feldobott szavakról: volt, aki a kényelmet, volt, aki a „Hunyadiakat”, de volt, aki magát Gondán Eszter kommunikációs szakértőt szövegesítette meg. Az előadás után először a kialakított terepes pályára mentem, ahol lefotóztam a falakon iszonyatos szögben mászó Hyundaiokat. Meglepő volt, hogy ilyen helyzeteket is megold ez a terepen csupán korlátozottan használható gépkocsi, én ki sem mertem próbálni, mert féltem, hogy fejre állok vele. A Navara-kaland óta amúgy sem kísértem a sorsot, semmi szükség arra, hogy újabb kellemetlen sztorit közöljünk az oldalon.
Hyundai ix35 - bemutató galéria!
Van másik is: a menetpróbán készült fotókat itt találja!
Aztán fogtam magam és elkértem egy benzines gépet. A 136 lóerőtől nem vártam sokat, hiszen hiányzik belőle a nyomaték (197 Nm@4600), ami az ekkora testeket lendületesen mozdíthatná meg. Más kérdés, hogy a 10.7 másodperces 0-100-as sprint így is irigylésre méltó összkerékhajtással.
Az ix35 belseje követi a külső értékeket: gyönyörűséges! A bőrülés és az anyagok kidolgozottsága elsőrangú, persze ebből az is kiderült, hogy csúcsfelszereltségű, Preimum változatot kaptam. A navigációs képernyőn meg is jelent a tolatókamera képe, segédvonalakkal, ami nélkül semmit sem érne a rendszer.
Hyundai ix35 - menetpróba galéria!
Van másik is: a bemutatón készült fotókat itt találja!
A kormány remek fogású, pont elég vastag, pont elég változatos. Franciásan kellemes, de japánosan precíz – állítom, a Hyundai óriásit lép előre ezzel az ix35-ös modellel. Az i20-i30-akat már próbáltam korábban, a véleményem az volt, hogy olcsón adnak elfogadható minőséget. Kopogtak a műanyagok, voltak kemény felületek, látszott, hogy az európai gyártóktól még le van maradva a Hyundai. Egészen eddig kullogott mögöttük: ez az autó minőségét tekintve az élvonal tagja. Az illesztések pontosak és hibátlanok, egyedül a bajuszkapcsolók tűntek picit régiesnek, a 90-es évekből ránk maradtnak.
Hyundai ix35 - menetpróba galéria!
Van másik is: a bemutatón készült fotókat itt találja!
A váltótól nem tudom, mire számíthatok, aztán az is meglepett: pontosan jár, igaz, nem a legrövidebb úton, de pontosan. Nincs gumi meg takony érzés, egy teljesen korrekt, teljesen jó váltó. A Mazdáéi még mindig jobbak, de a PSA-szerkezeteket érzetre már lekörözték a koreaiak.
Hyundai ix35 - menetpróba galéria!
Van másik is: a bemutatón készült fotókat itt találja!
A motor csendesen kel életre, ám ahogy attól tartottam, forgatni kell ahhoz, hogy jól menjen. Picit megtapostam kettesben, majd kapcsoltam a hármast, de még mindig csak 55-tel mentünk, aminél többet vártam, még pici emelkedőn is. Remegésnek azonban se híre, se hamva, a zaj még magasabb fordulatszámon is csak a távolból köszönt ránk, egyáltalán nem tolakodó a dolog. Persze csak akkor lehet jó választás, ha bírjuk tankolni: a katalógus is 10 literes átlagot ad meg városra (4x4 esetén, és én azt vittem), de ez klímával, picit lendületesebb vezetési stílussal véleményem szerint könnyen 12-13-as magasságokat jelenthet a való életben. Országúton azonban már 6.3-ra esik vissza a fogyasztás, vegyesen meg 7.6-ot ígér a katalógus. Én a magam részéről egy 8.5-ös vegyes fogyasztással már elégedett lennék egy ekkora benzines autó esetében.
Hyundai ix35 - menetpróba galéria!
Van másik is: a bemutatón készült fotókat itt találja!
A dízelt nem volt lehetőségem vezetni, pedig kíváncsi lettem volna, hogy ég el a gázolaj a 2.2-es motorokban. Remélhetőleg a tesztparkban olyan verzió is szerepel majd.
Az ix35-ben valahogy az az érzésem volt, hogy célba ért a Hyundai. Nagyjából 50 éve gyártanak autókat, de első saját típusuk csupán 3 évtizede rója az utakat, motort meg az 1990-es évek óta gyártanak. Sokáig az volt a cél, hogy megkapaszkodjanak Európában, ez sikerült is, ám az a lendület, ami 0-ról az 1-re juttatta a koreaiakat, megmaradt, és most 1-ről a 2-re léptek. Az ix35 egy kész, európaiaknak szánt, nagyszerű autó, még mindig kifejezetten jó áron, főleg ahhoz képest, hogy mit kap az ember.
Hyundai ix35 - menetpróba galéria!
Van másik is: a bemutatón készült fotókat itt találja!
Crossover-életérzést ormótlanság nélkül, szép karosszériában, vadonatúj, modern motorokkal és összkerékhajtással, szép belsővel, kényünk-kedvünk szerint összeállítható extralistával, adott esetben panorámatetővel és bőrüléssel. Ha minden jól megy, a mától kapható ix35-ből az idén elkel legalább 100 darab, ami szép eredmény lenne a megtépázott piacon (részletes adatok hamarosan, előfutárnak annyi, hogy márciusban is 52%-ot esett vissza a piac a katasztrofális tavalyi évhez képest, így az idén nagyjából 60 ezresre zsugorodik a nem is olyan régen még csaknem 300 ezres hazai autópiac).
Hyundai ix35 - menetpróba galéria!
Van másik is: a bemutatón készült fotókat itt találja!
Végszónak annyit, hogy ahogy elnézegettem a (letölthető) árlistát, azon morfondíroztam, hogy vajon kellene-e nekem a dízelmotor ebbe az autóba. Megdöbbentően csendes volt ez a benzines, a fogyasztását megtartom városban 12 literen, és azt a 7-800 ezer forintot, amit a dízel felárra költenék, inkább egy plusz felszereltségi szintbe ölném... Ezt is érdemes lehet megfontolni, mert 800 ezret tényleg nagyon nehezen hoz vissza a 2-3 literrel alacsonyabb dízel fogyasztás, az extrák, a luxus viszont megmarad, az értékét is kevésbé veszti autónk, amire egyébként 5 év garanciát ad korlátozások nélkül a „Hunyadi”.
Engem kilóra megvett ez az autó, várom már, hogy egy egész héten át nyúzzam!
