Olcsóbb, mint a 3008. Nagyobb, mint a 3008. Kettővel több embert nyel el, mint a 3008. Teszteltük a Peugeot családi kisbuszát!
A Peugeot 5008 nem először jelenik meg oldalunk hasábjain, ott voltunk ugyanis a típus bemutatóján, ahonnan terjedelmes menetpróbát közöltünk. Aki felelevenítené az ott elhangzott információkat, kattintson ide, azoknak, akik inkább haladnának, gyorsan összefoglalom, miről is beszélünk.
Érdekes helyen egy érdekes autó - Peugeot 5008 galéria!
A Peugeot a 3008-as bemutatásával még nem fejezte be a családi egyterűk elkészítését: az 5008-assal kiküszöbölték a kisebb modell legnagyobb hiányosságát, 150 ezer forintért ugyanis 7 üléssel vihetjük haza a nagytestvért. A minden flancot nélkülöző, felejthető külső minőségi, kidolgozott és ötletes belsőt takar. A 3008-ból ismert megoldások, csak kissé családbarátibbként: a kapcsolók stabilabbak, kevésbé extravagáns a kidolgozottság.
Érdekes helyen egy érdekes autó - Peugeot 5008 galéria!
Az 5008 technológiájában egyébként a Citroen C4 Picassóra épül, csomagtartója azonban 2 literrel nagyobb, mint annak Grand változata esetében. A bevezető akció keretein belül a 2 hátsó ülést egyébként ajándékba adta a Peugeot, így az alapáron olcsóbb 5008-as igazi bombavétel volt a 3008-hoz képest a nagycsaládok számára.
Érdekes helyen egy érdekes autó - Peugeot 5008 galéria!
A tesztre kapott járgány a PSA 1.6-os dízelmotorját kapta, automataváltóval. Pontosítok: robotizálttal. A kettő nagyon nem ugyanaz, és az a helyzet, hogy bár odavagyok az automatákért, ehelyett a robotizált váltó helyett inkább kérném azt a kuplungpedált.
A 110 lóerős dízelmotor csúcsnyomatéka 240-260 Nm, túltöltéstől függően. Ezzel 12.5 másodperc alatt van 100-on a Peugeot, végsebessége pedig 182 km/h, gyári átlagfogyasztása 5.1 liter.
Érdekes helyen egy érdekes autó - Peugeot 5008 galéria!
Kívülről ebben a kék színben sem tudott igazán megfogni, bár vannak rajta érdekes részletek. Ilyen például a hátsó lámpa, amely képeken nem néz ki valami jól, ám élőben megteszi a hatását: mindenki simogatni, fogdosni akarja, nagyobb sikere van, mint egy kerek popsinak a Balaton Soundon.
A kisbuszt azonban nem egyszerű fotózni, ezért is vittük a Hősök terére, hogy valami izgalmas, néznivaló azért legyen már a külső fotókon is. Persze nem volt egyszerű dolga a Peugeot-nak. A Citroen már régen kijött az extravagáns, szemkápráztató C4 Picassóval, a testvérmárkának így maradt a konzervatív vonalvezetés, amin talán nehezebben fog az idő foga.
Érdekes helyen egy érdekes autó - Peugeot 5008 galéria!
Az ötágú alufelnik azért javítottak az összképen, és az is tetszett, hogy lesötítették a hátsó üvegeket. Ennek főleg az örül szerintem, aki most menne nyaralni az autóval: a 40 fokos hőségben nem mindegy, hogy megakadályozzuk-e a napsugarak betörését az utastérbe.
A napfénytető ennek a legnagyobb ellensége. Csodaszép rajta a kilátás, hatalmas felületről beszélünk, de ha ilyen melegben elhúzzuk előle a rolót, állíthatjuk akár turbina fokozatra is a klímát, megsülünk az utastérben.
Érdekes helyen egy érdekes autó - Peugeot 5008 galéria!
Praktikusság szempontjából vizsgálva jelesre vizsgázik a családi feladatokat tökéletesen ellátó 5008. Az utastérben rengeteg az apró rekesz, nyílás, ahol aztán hetekig büdösödhet az olvadt MAOAM cukorka. Az elektromos kézifékkel megspórolt kézifékkar helyén egy gigantikus, 10 literes hűtött lyuk található! Ezek az új fejlesztések és extrák azok, amik miatt érdemes új autót vásárolni manapság. A 2. és 3. üléssor előre dönthető, ilyenkor teljesen sík rakteret kapunk, amibe bátran pakolhatunk, a csomagtér hossza 2.76 méter lesz.
Érdekes helyen egy érdekes autó - Peugeot 5008 galéria!
Az extralistát növelte az első ülés fejtámláiba épített multimédia képernyő is, ami miatt egyszer sem mertem Pesten az utcán parkolni a kocsival, féltem, hogy valaki feltöri a járgányt és levágja a fejtámlát... Az ára egyébként egyáltalán nem vészes: 250 ezer forint, ennél azért sokkal többre számítottam, még érdemes is lehet megvenni, ha gyerekekkel hosszabb utakra mennek.
A motortérbe pakolt pici dízelről már esett szó, a 110 lóerős teljesítmény azonban pontosan elég egy ilyen stílusú autóhoz. Soha nem fogjuk túl erősnek érezni, viszont túl gyengének sem. Ócska közhely, hogy a forgalom ritmusa simán tartható vele. Ha nem lenne az, akkor el sem készítenék, nem igaz? A lényeg azonban az, hogy teljesen jó autózni vele, nem kell szétforgatni a dízelmotort.
Érdekes helyen egy érdekes autó - Peugeot 5008 galéria!
A váltóról. A robotizált váltó annyiban különbözik az automatától, hogy itt valójában az autó kezeli helyettünk a kézi váltót, szóval csak annyit nyerünk, hogy nem nekünk kell kinyomni a pedált. De ha egy feladatot robotra bízunk...
A rendszer túl van biztosítva, a váltás nagyon lassú, nagyon körülményes, és a mi segítségünk nélkül gyakran végbe sem megy. Rá lehet érezni persze a gázelvételekre, de ez a váltó biztos, hogy nem kéne, ha 5008-ast vennék. Más kérdés, hogy még így is kifejezetten jól fogyaszt, nagyjából 6 literre jött ki az átlag.
Érdekes helyen egy érdekes autó - Peugeot 5008 galéria!
Menetkomfortját tekintve sok újat nem lehet elmondani róla. A futóműve érthetően puha, bár a magyar utak még így is könnyen kifognak rajta. Költözzenek Nyugat-Európába és most születő gyermekük nem fogja tudni mihez kapcsolni azt a szót, hogy „kátyú”. Az ülések kényelmesek, hátul is el lehet férni, sőt, még saját magamat is bepréseltem a próba kedvéért a 3. üléssorra, és elfértem (ami emberes méreteimet ismerve azért sokat elmond az autóról).
Mindent összevetve a Peugeot 5008 egy feltett kérdésre adott jó válasz, az egyetlen baj az, hogy talán egy kicsit megkésett. Ára persze elég jó, 5.2 millióról indul (ESP-vel, légzsákokkal, bőrkormánnyal, klímával, MP3-as CD-s rádióval), ám ez még csak az 1.6-os, 120 lóerős benzines.
Érdekes helyen egy érdekes autó - Peugeot 5008 galéria!
A dízelért 5.9 milliót kell fizetni. A tesztautó Premium felszereltségű volt, 6.4 millióról indul az 1.6 dízellel, de az extrákat azért meg kellett venni hozzá, néhány példa: HUD 115 ezer, riasztó 83 ezer, 7 ülés 150 ezer, tolatóradar 83 ezer, navigáció 640 ezer, video csomag 250 ezer, panorámatető 125 ezer, az autóért tehát csaknem 8 milliót kellett volna otthagynom a Peugeot importőrnél.
Aki családi autót készül vásárolni újonnan, jó, ha megnézi ez a járgányt is. Sokat tud, ráadásul a mindennapokban is jól használható. Egyedül vezetve persze üresnek tűnik a hatalmas tér, de jól belakható az autó, szeretni fogják.
Teszt: Pirisi Marcell
Fotó: Sütő Péter
