A Megane-család ötödik tagja kiemelkedik kategóriájából, megszeretteti a kompakt kombik szegmensét.
A Renault bemutatta a Megane-család ötödik tagját is. A Berline, Coupe (teszt hamarosan!), Scénic és Grand Scénic modellek mellett immáron a Megane Grandtour, azaz a kombi is elérhetõ lesz itthon. A Megane kombi a Renault legkedveltebb modellje, ebbõl értékesítettek a legtöbbet tavaly, így érthetõen újdonságokat is bevezet benne a Renault.
Példának okáért elõször lehet automata váltót rendelni Megane-hoz (a 2 literes dízelmotor 150 lóerõs változatához jár). Mivel mostanában minden gyártó szereti kihangsúlyozni környezetkímélõ és környezettudatos mivoltát, megemlítjük, hogy a Megane Grandtour 8 motorja is „eco2” jelölést kapott, az autó 95%-a újrahasznosítható anyagból, míg mûanyagjainak 11%-a újrahasznosított mûanyagból készült.
Az autót a bemutatón egy 1.9-es dCi motorral tudtuk elhappolni. Ezt a motort ismerjük már innen-onnan, nagy meglepetést nem okozott. Fogyasztása roppant kedvezõ, normál vezetési stílusban 7 liter körül eljár városban és autópályán is – a katalógus 4.4, 5.1 és 6.2 litert állít országúton, vegyesen és városban. Az már távolról látszott, hogy a hosszúságával nem lesz baj: 4.56 méter hosszú, ezzel már nyugodtan be lehet nevezni a „kombi hosszúságmérõ versenyre”, még ha nem is biztos, hogy mindenkinél nagyobb a gépkocsink.
A csomagtartó alapból 491 liter, a hátsó ülések 2:1 arányban dönthetõk, teljesen sík rakteret létrehozva. A Renault azonban továbbment a megszokott extráknál, és különféle tároló rekeszeket alakított ki a csomagtartó fedele alatt. Arra is figyeltek, hogy a pótkereket úgy helyezzék el, hogy annak az üregébe is lehessen tárgyakat pakolni, ha kell, de a praktikusságot sugározza az is, hogy a kalaptartó lesüllyeszthetõ, ha nagyméretû tárgyak szállítására lenne használva az autó.
Belül nem értek nagy meglepetések. A Megane-család belvilága a minõségi mûanyagokkal, bõrfelületekkel, a kifejezetten stílusos kijelzõvel és a középkonzollal roppant közel áll hozzám, igaz, a hifi hangerõállítóját még mindig tiszta szívembõl gyûlölöm. Hely van bõven, a tesztút egy részét a hátsó ülésen utazva, laptoppal dolgozva tettem meg, nyomorgás nélkül.
A motor hajt, próbálkozik, ám 130 lóerejével nem lesz versenygép. A Megane Grandtour tisztességes mozgatására azonban éppen elég, akinek meg ennél lényegesen többre van szüksége, veheti a 2 literes, 160 lóerõs dízelt, vagy a 2 literes, 180 lóerõs benzinest is.
Soha nem rajongtam a kombikért, bár azt minden vita nélkül elismerem, hogy kedvezõbb kompromisszumot kínálnak, mint akár az ötajtósok, vagy a szedánok. A Megane Grandtour megjelenése kiváló, újabban kifejezetten stílusos és szép autókat készít a Renault, nagyon jó irányba mozdultak a derék tervezõk.
.jpg)
Minden megvan benne, amiért a Berline-t szerettük, csak megnõtt, így már 4 vagy akár 5 ember, illetve jelentõs mennyiségû csomag szállítására is tökéletesen alkalmas. Természetesen pénzbe kerül.
Az 1.6-os, 100 lóerõs, Authentique felszereltségû Megane Grandtour listaára 4.190.000 forint, ám ahhoz „alanyi jogon” jár 300 ezer forint kedvezmény, a Renault Crédit finanszírozás esetén pedig további 400 ezer – így jön ki a „csillaggal ellátott” 3.490.000 forint egy jól felszerelt, szimpatikus gépjármûért.
Az új, 1.4-es turbós benzinmotor 4.740.000 forintos listaáron kapható Expression felszereltségben, míg ha automatára vágyik, már Dynamique felszereltséget kell vásárolnia a 2 literes dCi-hez, 6.040.000 forintos listaáron. Ha érdeklik a részletes felszereltségi adatok, látogasson el a Renault Megane Grandtour hivatalos oldalára!
Tekintse meg sajtófotókkal súlyosbított galériánkat a Grandtourról!
Menetpróba: Pirisi Marcell, Pirisi Zsolt
Fotók: Pirisi Zsolt
