Az új Fiesta egyelőre képtelen csalódást okozni. A sportváltozat sem verte le a lécet!

Korábban már járt nálunk az új Fiesta, amelyről roppant vegyes benyomásokat szereztem. A külső és a belső tele van ötletekkel, újításokkal, ami sok mai autóból nagyon hiányzik. Ami viszont abból a tesztautóból hiányzott, az egy jó motor (az őskorból ránk maradt 1.4-es dízel nem nyűgözött le) és a megbízhatóság (folyamatosan kikapcsolt a rádió) volt.

Még több kép a kis méregzsákról - galéria!

Mostani tesztautónk egy 1.6-os benzines, háromajtós sportváltozat: még akkor is így hívják, ha a 120 lóerő és a 152 Nm nem tesz csodákat. Kívülről még jobb, mint az ötajtós: nagyon eltalálta ezt a sportos, izgalmas vonalat a Ford, minden, ami csak rajta van, a helyén is van egyúttal. Lendületes vonalak találkoznak a megfelelő helyeken, a fehér pedig különlegesen jól áll ennek a formavilágnak.

A belső pedig követi színvonalában a külsőt, igaz, ez csaknem félmillió forintunkba fáj, ha megvásárolnánk magunknak a kocsit. Az „Individual 2” névre keresztelt extra egyedi kék és ezüst bőrözött üléseket és ajtóbetéteket, kormánykereket, ezüst középkonzol borítást, sebváltót, egyedi kézifékkar borítást és velúr szőnyegeket takar, de egy biztos: nagyon jól állnak a kocsinak! A csomag ára 437 ezer forint...

Még több kép a kis méregzsákról - galéria!

Sokan ültek benne, mindenki rácsodálkozott a szokatlan színű (és természetesen szokatlan kialakítású) belsőre. A számítógépet a középkonzolba rejtették, meglehetősen bőséges funkciólistával. Az ülések roppant kényelmesek, az ülésfűtés gombja azonban rettenetesen amatőr és egyszerű volt, ennél azért többet vártunk volna. Volt még más furcsaság is: az ablaktörlő bajuszkapcsolóját tolni kell ahhoz, hogy az első ablakot mossa, ha pedig húzzuk, a hátsót spricceli.