Összefoglaljuk, hogy milyen újdonságokkal érkezik - hazánkba is - a Ford új tömegmodellje.
· MyFord - A műszerfalon a legjelentősebb innováció a vállalat új generációs, vezetést segítő technológiája. A MyFord rendszer a kezelőszervek és a kijelzők különleges kombinációját nyújtva könnyíti meg a vezetőnek az autó legfontosabb funkcióinak kezelését. A gazdagabban felszerelt, HighNav berendezéssel is ellátott modelleken a MyFord Touch rendszer része a 20,3 cm átlójú érintőképernyő; az intuitív, színes kijelzőn keresztül a vezető egész sor funkciót kezelhet.
· SYNC - A MyFord rendszert a Ford új generációs és nagy teljesítményű SYNC kapcsolati csomagja egészíti ki, amelynek része a kifinomult hangvezérléses rendszer, a Bluetooth és a műholdas navigáció, valamint kapcsolódási lehetőség egy sor külső eszköz és médialejátszó részére. A Ford SYNC rendszer 2011 elején mutatkozik be Európában az új generációs Ford Focusban.
· Aktív parkolási asszisztens (félautomata parkolórendszer) – Számos, kamerákra épülő, drága rendszerrel szemben a Ford Aktív parkolási asszisztense az autón körben elhelyezett érzékelők és az Elektromos kormányrásegítés (EPAS) együttműködése révén kormányozza be a járművet a forgalmi sávval párhuzamos parkolóhelyekre. A rendszer felméri a parkolóhely hosszát és szélességét, s ha az adatokat megfelelőnek találja, megkezdi a félautomata parkolást. A kormányzás automatikusan történik, ám a gázpedált és a féket a vezető kezeli, és ő kapcsolja a sebességfokozatot is.
· Nyomatéki vektor szabályozás – Ez a dinamikus kanyarvételt segítő berendezés általában csak a drágább sportkocsikban található meg; a rendszer az autó fékrendszerét használva utánozza a nyomatékelosztó differenciálmű működését, folyamatos egyensúlyt tartva a motor nyomatékának elosztásában a két első kerék közt, hogy a vonóerő mindig a vezetési körülményeknek és az útviszonyoknak megfelelően jelentkezzen az abroncsokon. Ez különösen akkor fontos, amikor a vezető kanyarodás közben gyorsít; ilyenkor a rendszer fékezi az ívbelső első kereket, hogy a motor forgatónyomatékából több jusson az ív külsején futó kerékre, mert így nő a tapadás, és irányíthatóbb marad az autó. A rendszert úgy tervezték, hogy előnyeit ne csak a különösen tapasztalt autóvezetők élvezhessék, hanem a kevésbé rutinos sofőröket is önbizalommal töltse el, és lehetővé tegye, hogy az összetettebb forgalmi helyzetekben is megőrizhessék uralmukat a jármű fölött.
· A koccanásból eredő károkat mérséklő rendszer – Az autó haladási irányában kiküldött radarjelek révén a rendszer folyamatosan (percenként ötvenszer) ellenőrzi, hogy van-e valamilyen akadály az autó útjában, és kiszámítja az ütközés elkerüléséhez szükséges fékerőt. Az akadály távolságától és a jármű sebességétől függően a rendszer automatikusan működteti a fékeket. Ha a becsült fékerő nagyobb, mint amit a vezető adagol, és az ütközés veszélye megnő, a rendszer automatikusan elveszi a gázt, és növeli a fékezés erejét. A berendezés 30 km/órás sebesség alatt működik, és segít a kis sebességnél bekövetkező ütközések elkerülésében.
· Adaptív sebességtartó automatika – Ez a továbbfejlesztett tempomat-rendszer segít tartani az előre beállított sebességet és a követési távolságot. Amikor a rendszer érzékeli, hogy az autó előtt egy másik jármű halad, automatikusan lassít az előre beállított követési távolság tartásához, majd ismét felgyorsít a korábbi sebességre, ha az autó előtt szabaddá vált az út.
· Állítható sebességhatároló eszköz (ASLD) – Célja, hogy segítsen a vezetőknek elkerülni egy bármilyen okból előre meghatározott sebesség túllépését (pl. az autópályán vagy lakott területen előírt sebességkorlátozást). A vezető folyamatosan tájékozódhat a rendszer kijelzője révén, vészhelyzetben pedig természetesen felülbírálható a berendezés; ehhez elég, ha a vezető erőteljesen lenyomja a gázpedált.
· Sávelhagyásra figyelmeztető rendszer és Sávtartó asszisztens – Egy előre tekintő kamera folyamatosan monitorozza az utat, és megállapítja, hogy az autó hol halad a burkolatra festett jelekhez képest. Ha a kerekek megközelítik az útburkolati jeleket, a vezető figyelmeztetést kap: vibrálást érez a kormánykerékben, ami lehetővé teszi számára, hogy gyorsan reagáljon.
· Holttérfigyelő rendszer (BLIS®) – Ez a könnyen kezelhető, radar-alapú berendezés figyelmezteti a vezetőt, ha autója holtterében egy másik jármű halad. Ilyenkor figyelmeztető fényt villant fel a megfelelő oldalon lévő visszapillantó tükörben, s így figyelmezteti a vezetőt arra, hogy egy másik jármű halad el mellette.
· A vezetőt figyelmeztető rendszer – Felméri a vezető figyelmének szintjét, és ennek értékét akár a műszeregységben is megjeleníti. A figyelem szintjét a berendezés különféle statisztikák alapján számítja ki, amelyekhez az előre tekintő kamera és a jármű váratlan mozgásai alapján gyűjt információkat. Ha a vezető figyelme egy meghatározott szint alá csökken – például mert elfáradt, vagy elaludt – az autó figyelmeztető jelzést ad.
· Jelzőtábla-felismerés – Felismeri az út bal és jobb oldalán elhelyezett jelzőtáblákat, és megjeleníti azokat az információs kijelzőn. Azonosítja a sebességkorlátozások és előzési tilalmak jelzéseit, és ezeket egyidejűleg a műszeregységben is kijelzi.
· Az úthibák és a nyomaték okozta hajtási befolyások ellen ható elektromos szervokormány – Csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, és segít a nem kívánatos kormányzási reakciók megszüntetésében.
· Gazdaságos fokozat-visszajelző – Vizuális segítséget nyújt a vezetőnek, hogy mikor érdemes sebességfokozatot váltania az optimális fogyasztás érdekében.
· Tolatókamera – A csomagtérajtóba épített kamera biztonságos és pontos tolatást tesz lehetővé, hiszen a középső konzol kijelzőjén jeleníti meg az autó mögötti terület képét.
