Kilenc kemény autó, amivel csudajó veretni a hóban

A hétvégi hóesés apropóján összegyűjtöttünk néhány hátsó-, illetve összkerekes autót, melyekkel egy kihalt parkolóban vagy elhagyatott úton bátran csapathatjátok keresztbe, a tanpályákhoz képest jóval kedvezőbb áron (mivel ingyen van). Viszont nem árt, ha közel a segítségnyújtás arra az esetre, ha elakadnánk. Sok kritérium nincs a keresett gépekkel szemben, csupán meghajtásuk (fronthajtás kizárva), sebességváltójuk (manuális) és áruk (300 és 800 ezer forint között) szerepel képzeletbeli rostánkon.

A fogyasztást ezúttal nem vettük figyelembe (ahogy a várható fenntartási költségeket sem), hiszen itt nem a gazdaságosság a cél. Biztonsági felszerelések tekintetében pedig minél puritánabb a kinézett gép, annál alkalmasabb a csúszkálásra, tehát a kipörgésgátló és az ABS jelen esetben nem a legjobb barátunk. Nézzük hát, milyen autót vegyen az olcsón szórakozni akaró magyar!

Lada Nova, Zsiguli

A fenti kritériumokat figyelembe véve a piac legjobb választása még mindig a Lada, mely sok modellel képviselteti magát, a kereklámpástól (Zsiguli) egészen a kockáig (Nova), akár kombi kivitelben is. Előnye az olcsó alkatrészellátás, illetve az eleve kedvező vételár, továbbá a könnyű tuningolhatóság. Hátránya a megbízhatatlanság, mely a gép szinte minden alkatrészére kiterjed, tehát érdemes egy donorautót, vagy legalábbis a fontosabb tartozékokból egy plusz darabot tartani, továbbá a relatíve magas fogyasztás és a nagy erőt igénylő kormányzás. A megadott összeg alatt bőven találni használható példányokat, 300 ezer forint felett pedig már szinte csak gyűjtői, hibátlan darabokat, vagy amatőr versenygépeket találni.

BMW 3-as sorozat E30

Jó tanulóautó, mely a téli hónapokban még egy kis szórakozásra is sarkallja tulajdonosát. Az E30-as felszereltségi szintje vetekszik a Ladáéval, azonban annál jóval megbízhatóbb technikát és kulturáltabb belsőt rejt, nem beszélve az erősebb (akár hathengeres) motorokról és a szervokormányról, melynek segítségével nem izomlázasan kelünk fel másnap reggel. Jó futóműve miatt szépen manőverezhető, mozgása jóval kifinomultabb orosz barátjáénál, de ha megcsúszik, ezt is szinte lehetetlen megfogni. Talán legjobb vételnek a 320i bizonyulhat, mely már hat hengerrel rendelkezik, viszont fogyasztása nem az egekben tanyázik, és jobban koordinálható, mint jóval erősebb és nyomatékosabb, 2.3 és 2.5 literes társai. Hátránya a nem túl olcsó alkatrész-utánpótlás és a mindegyik modellt érintő benzinzabálás, továbbá a rossz biztonság (kipörgésgátló hiánya, légzsák nagyon ritkán van).

Kíváncsi vagy a többi veretős gépre? Cikkünk folytatódik, kérjük lapozz!