Kitárulkozik a Ford B-Max

Korábban már beszámoltunk arról, hogy a túlkoros Fusiont felváltó B-Max világpremierjét jövő hónapban, a Genfi Autószalonon tartja a Ford, de a végső hajrában újabb képek és információk láttak napvilágot a kis egyterűről. Már a tanulmányautó bemutatásakor a típus védjegyévé vált az a trükkös ajtószerkezet, amiről akkoriban a legtöbben még meglehetősen szkeptikusan nyilatkoztak. Szerencsére a tervezőgárda nem foglalkozott a negatív véleményekkel, így ez a különleges részlet is eljuthatott a sorozatgyártásig.

A napokban néhány fotót már láthattunk a B-Max végleges változatáról, de a sorozat legújabb tagja kifejezetten az „Easy Access Doors” elnevezésű rendszert hivatott bemutatni. Az újítás lényege, hogy a kisbuszokhoz és korábbi egyterűkhöz hasonlóan az első ajtók hagyományosan oldalra, míg a hátsók sín mentén hátracsúszva nyílnak. A világújdonságot tehát nem ez, hanem a B-oszlop elhagyása jelenti. Pontosabban csak látszatra tűnt el az oszlop, szerkezeti elemként továbbra is jelen van a hátsó ajtóba integrálva. Az autó merevsége szempontjából ugyanis kulcsfontosságú szerepet játszik ez az egység, legyen szó akár ütközésbiztonságról, akár a hétköznapokban is megmutatkozó úttartásról.

A mérnökök ezért a megszokottnál ötször szilárdabb acélt alkalmaztak a kényes pontokon, így állítólag a forradalmi megoldás semmilyen kompromisszumot nem jelent. A képen jól megfigyelhetők az olyan járulékos módosítások is, mint a tetőívbe és a padlóba épített zárszerkezet, vagy a sportkupékat és kabriókat idéző, első ülésekbe integrált biztonsági öv.

Akiket viszont nem nyűgöznek le a különleges ajtók, azoknak is tartogat valamit a B-Max. A hivatalos mérések szerint ugyanis mind benzines, mind dízel viszonylatban a kategória legtakarékosabb modelljének ígérkezik a kis Ford. A 95 lóerős, 1.6 literes TDCi kereken négy literes átlagfogyasztást ígér, ami 1-6 deciliterrel múlja alul a riválisok hasonló teljesítményű gázolajos erőforrásait. Benzines fronton még nagyobb a különbség, hiszen az egyliteres, háromhengeres turbós EcoBoost 120 lóerős változata átlagosan 4,9 literből is beéri, míg a konkurens modellek adatai 5,7-6,4 közé esnek.

A jövő havi bemutató után a B-Max még az idén megérkezik a kereskedésekbe.