Menetpróba: Jeep Grand Cherokee – Ez nem Barbie dzsipje, hanem egy vérbeli terepjáró!

Piliscsabára érve már elkezdett kicsit jobban verni a szívem, hisz addigra realizálódott bennem a tudat, hogy egyszerre többféle autóval is megismerkedhetek - Jeep Grand Cherokee, Compass, Lancia Thema és Fiat Freemont – egy esemény alatt, ráadásul némelyikkel nem csak közúton, hanem bizony kemény terepen is. Egy rövid tájékoztatást követően – ahol az is kiderült, hogy az új Cherokee-ból már 25 darabot eladtak, amióta megjelent – mindenki tisztábban látta a menetrendet. A megjelent újságírók három csoportba lettek osztva, hogy minden program gördülékenyen elindulhasson, ugyanis azokból is háromféle volt: on-road, off-road és hard off-road (az első a sima közúti tesztvezetés, míg utóbbi kettő kőkemény földutas veretés volt).

Szerencsém volt, ugyanis először a dolog on-road részével kezdtük a vasak próbálgatását, így az adrenalin bomba, a lejtőn ereszkedés és a hasonló nyalánkságok későbbre maradtak. Tehát ebben a fejezetben az előbb leírt négyféle vas közül mindenki választhatott egyet, majd (mint a Forma-1-ben) kaptunk egy „safety cart”, aki mögött mennünk kellett a 40-50 km-es út során. Minden autóba jutott egy walkie-talkie, amin kaptuk az utasításokat, tanácsokat, hogy mikor nyomhatjuk jobban, vagy mikor érkezünk településhez. Voltak megállók is, ahol egyfajta rotációs rendszerben mindenki átült az eggyel mögötte közlekedő autóba, így az összes gépállatot kipróbálhattuk.

Rögtön a mélyvízben kezdtem: az 5.7 literes V8-as Grand Cherokee-val. Komfortra hihetetlenül ott van az üresen is több mint 2,3 tonnás terepjáró, minden elektromosan állítható, nagyon egyszerűen. A hangsúly azonban az egységen volt, de ez érthető, hisz nem minden nap jut az ember feneke alá egy 352 lóerős, 520 Newtonméterrel rendelkező benzines moci. Elképesztően szép a hangja, továbbá hihetetlen lendületesen lehet vezetni: akár 110-ről is szempillantás alatt 140-et ír a mutató, ha odalépünk neki, ráadásul Sport módban a kipörgésgátlót is kiiktatja a rendszer, amit az elinduláskor megcsikorduló négy kerék is tanúsít.

A hatalmas élmény után sem kellett csalódnom, ugyanis jött a Chrysler 300C európai utódja, a Lancia Thema. Ebben egy 3.0 literes V6-os dízel kapott helyet 224 paripával és 550 Nm-rel, azonban itt már csak a hátsó kerekek kaptak a hatalmas nyomatékból. Egyszer a próba kedvéért kipörgésgátló nélkül indultam el nagy gázzal egy jobbra kanyarodáskor, és hihetetlenül megindult a kocsi fara. Elég is ennyi – mondtam magamban, mert bizony nem lenne könnyű megfogni, ha jobban elindulna a hátsója. Igazából nem is a dízel egységen volt a hangsúly, sokkal inkább az utastéren. A belső kialakítása nagyon-nagyon ízléses, futurisztikus és minőségi. Egyszerűen jó érzés volt beleülni, és megfigyelni minden egyes kidolgozott részletet. Menet közben pedig a csend, és a minden úthibát kisimító futómű szinte ringatta az embert, a váltó pedig finoman tette a dolgát.

A Thema után újra Jeep nyergébe ültem, ám most a kistesó, a Compass volánja mögött folytathattam az utat. Ebben egy 2.2-es négyhengeres, 163 lóerőt és 320 Nm-t birtokló CRD kapott helyet, hatsebességes kézi váltóval, ami mind a négy kerékhez továbbította a nyomatékot. Itt volt időm megfigyelni az átlagfogyasztást, mely a computer szerint 8,6 liter lett 100 km-enként, ami (figyelembe véve a használati körülményeket) elég példás érték. A kuplung férfiasan kemény a Compassban, és bizony kapcsolgatni a váltót is nagyon jó érzés, így direkt többször is megtettem, mint azt a helyzet megkívánta volna.

A végére a Fiat Freemont maradt, melytől sokkal kevesebbet vártam, mint amit végül kaptam. Kellemes csalódás volt, ahogy a sima, 2.0 Multijet dízel könnyedén mozgatta a hétüléses SUV-t, pedig a gyengébbik, 140 lóerős verziót terelgettem. A Dodge Journey ikertestvére belül sem okozott csalódás: nem találtam rossz összeillesztést vagy gagyi minőségű anyagokat. Végül megérkeztünk a Piliscsévi Motocross Centrumhoz, ahol búcsút mondhattunk az aszfaltnak, a Jeep pedig bebizonyíthatta, miért méltó nevéhez.

Cikkünk folytatódik, kérjük lapozz!