Nagyszabású Ford offenzíva várható 2012-ben

A válság nagyon felkavarta a hazai autópiacot. Az eladási statisztikákat hosszú éveken át magabiztosan vezető Suzuki várhatóan másodszor is lecsúszik a dobogó legfelső fokáról az év végi összesítésben. A magánvásárlók eltűnésével az új autók már 95 százalékban céges megrendelőkhöz kerülnek, így várhatóan 2011-ben is a Ford nyeri az eladási számháborút. Az első kilenc hónap statisztikája alapján 10,4 százalékos piaci részesedést szereztek, ami körülbelül 6400 autó értékesítését jelenti. Ez bizonyára betudható a kedvező flottaajánlatoknak, de ha van egy kis köze az újdonságokhoz is, akkor nagyon optimistán várhatják a jövő évet is.

A vadonatúj Focus révén az idei évben szokatlanul nagy figyelmet kapott a Ford az autós média részéről is, és előreláthatóan ez 2012-ben sem lesz másként. A tervek szerint ugyanis hat új modell érkezik a jövő esztendőben, aminek a felét a már ismerős Focus különböző változatai adják majd. A sort a teljesen megújult Ranger nyitja, ami végre műszaki érdekességeket is tartogat. A motorpaletta csúcsát eddig egy háromliteres, négyhengeres motor adta, amit a következő generációban a legnagyobb Transitokból már ismert 200 lóerős, 3.2 literes, öthengeres dízel vált fel.

Ezt követi majd a Fiesta-alapú mini-egyterű, a B-Max, ami a kissé túlkoros Fusion helyébe lép. Várhatóan ebbe szerelik majd először az EcoBoost motorcsalád legkisebb, egyliteres, háromhengeres tagját is. Az igazi különlegesség azonban az ajtók elrendezése lesz, mivel a hagyományos elsők mögé tolóajtókat szerelnek, B-oszlop nélkül. Ez a praktikusnak tűnő megoldás felvet egy-két szilárdsági problémát, így kíváncsian várjuk a törésteszt eredményét.

A harmadik újdonság a már három éve kapható Fiesta ráncfelvarrott változata lesz, de jelen pillanatban még a premier időpontja sem ismert. A Ford kisautója jelenleg a legkelendőbb modell Európában, így nagy módosításokra nem lesz szükség, várhatóan inkább csak a Frankfurtban bemutatott Evos tanulmányautó stílusjegyeivel látják majd el.

Az igazán nagy durranás vitathatatlanul a Focus ST lesz, ami sajnos csak a jövő év végén jut el hazánkba. A 250 lóerős EcoBoost ugyan papíron gyengébb, mint az előző generációs RS öthengeres Volvo motorja, mégis közel azonos menetteljesítményeket ígér. A legfőbb vetélytársakkal ellentétben nem lesz háromajtós változat, de az ötajtós mellett kombiként is elérhető lesz.

A legerősebb mellett a legtakarékosabb Focus, az Econetic is megérkezik 2012-ben. Az 1.6-os TDCi 105 lóerős, spórolásra hangolt változata hajtja majd, és állítólag 3,5 liter gázolajjal is beéri száz kilométerenként. Aki ennél is olcsóbban szeretne autózni, annak jó hír, hogy már folynak a tárgyalások a tisztán elektromos Focus Electric hazai forgalmazásáról is. A megfizethetetlen technológia és a fejletlen infrastruktúra miatt nem számítunk villanyautó-nagyhatalomnak, így várhatóan az eladási statisztikákat sem fogja nagyon megdobni. Viszont az elektromos autók még nagyon gyerekcipőkben járnak, így mindig érdekes egy-egy új modell.