Teszt: Ford Transit Connect Trend 1.8 TD – Mindent elvisz a hátán

Bevallom, ezelőtt soha nem vezettem még furgont. Kamiont egyszer, jó régen már igen. Egy 460 lovas DAF XF-et a szállítmányozó barátom jóvoltából, de akkor is csak pár kört fordultam vele a gyártelepen. Meglepett, hogy mennyire összetett mozdulatokat és gondolatokat igényel egy ilyen szerkezet, éppen ezért először kicsit ódzkodtam a Transit Connect tesztelésétől. Valami lomha, zajos, puritán kocsira gondoltam, amiben sem szépség, sem vezetési élmény nem leledzik, de ezen előítéletek nagy része rögtön elszállt, amint megtettem az első métereket a kocsival. A teszthét végére pedig egész pozitív kép alakult ki bennem erről a mozgó munkahelyről.

Az autó külsején szinte minimális változtatásokat vehetünk észre az évekkel ezelőtt gyártott modellekhez képest. A nálunk másfél évvel ezelőtt megfordult piros színű Connect a hátsó ablakok (no meg az ebből hihetetlenül hiányzó tolatóradarok) kivételével eme fehér csodának szinte tökéletes mása, de az 5-6 éves modellekhez képest is csak az első lökhárító és a lámpák változása, és talán a színezetlen műanyagok eltűnése lehet feltűnő egy avatottabb szemnek.

De célközönségét sokkal inkább a funkciók és a használhatóság érdekli, semmint a kerek vagy hullámos ívek, és a csicsás műanyagok. Használhatósága egyértelműen a kategória egyik legjobbja: teherbírása papíron egész pontosan 847 kilogramm, ami ha belegondolunk, körülbelül egy egyes Swift súlya. Ennyit bír elcipelni kis Transitunk a puttonyában (vagyis elvileg vezetővel és utassal együtt ennyit), de egy kőműves ismerősöm az első nagy Transit 1 tonnás terhelhetőségét is 2-re növelte, amikor annyi térkövet vitt vele egy fuvarral, hogy azt papíron kettővel kellett volna. Ez nyilván nem tesz jót a futóműnek, sem pedig motornak, de azért jó tudni, hogy ha kell, többet is elbír a gép.

Ami beszálláskor egy tapasztalt Fordosnak azonnal feltűnhet, hogy sokféle házon belüli újabb modellből kalapálták össze a belső teret. A kapcsolók, a kormány, a kartámlás ülés mind-mind ismerős lehet az eggyel régebbi generációs, alapfelszereltségű Focusokból, de megtalálhatjuk az általam olyannyira nem kedvelt fűtőszálas szélvédőt is. Tudom, hogy szinte már az összes Fordban megtalálható, de engem borzalmasan zavart esténként (és néha nappal is) ez a gyorsnak nevezett pára- és jégmentesítő megoldás. Pláne, ha abba gondolok bele, hogy haszna nagyjából annyi, mint egy flakonos jégoldószernek, amit bármelyik nagyobb áruházlánc polcán 500 forintért megtalálok. Tudom, van, akit nem zavarnak a függőlegesen recézett szálacskák, de például a Volkswagen az új Passat CC-ben már infrafóliás megoldást használ, ami amellett, hogy láthatatlanul fűthető, még az erős napsugarakat is visszaveri. Reméljük, ez a technológia hamarosan megjelenik minden járműben.

Tesztünk folytatódik, kérjük lapozz!