Teszt: Mitsubishi ASX 1.8 D 4WD – Még az ML Mercit is lenyomta!

Az 1.8 literes, teljesen saját fejlesztésű egység igazi főnyeremény. Bátran merem kijelenteni, hogy a PSA-Ford 1.6-os gázolajosánál is (de emellett a legtöbb kétliteresnél is) jobb, mind orgánumában, mind erejében, mind pedig fogyasztásában. Ha ASX-et vennék, csak és kizárólag ezzel az egységgel választanám négykerekűmet, kerüljön akármennyibe is a dízel üzemanyag. Sőt, igazából minden kocsiban el tudnám képzelni a 150 lóerős - és elvileg „csak” 300 Newtonos – négyhengerest.

De nem akarok ennyire előre sietni, vegyük szép sorra a motor előnyeit. Teljesen hideg állapotában kicsit sokat izzítanak a gyertyák, mire életre kel, viszont hangja egyáltalán nem bántó, sőt, az utastérbe szinte semmi nem jut orgánumából, vagy esetleges rezonanciájából. Az elindulással nincs gond, jó helyen fog a kuplung, a teljesítmény pedig egyből jön, simán nagyobb lökettérfogatúnak is hihetné a laikus ember. Tempósabb haladásnál sincs gond a rugalmasságával, ezt a Mátrában alaposan leteszteltük. Az üresen másfél tonnás, 1625 mm magas kasznit oly könnyedén repítette a 300 Nm-ből gazdálkodó egység, hogy egyszerűen nem hittük el. Egyrészt mindig volt benne tartalék, másrészt dízel létére nagyon kellemes hangon „kerepelt”, tehát utazóautónak is teljesen megfelelő.

A ClearTec nevű Start/Stop rendszer képes volt naponta egyszer-kétszer leállítani a motort, de ilyen hidegben nem is szabad többet várni tőle, hisz ilyenkor általában sok fogyasztó (lámpa, fűtés, navi, rádió…) működik, és az akku állapota is elég perfekt kell, hogy legyen.

A fogyasztás egy vicces dolog. Ugyanis az ASX ilyen téren egy aranybánya. Egy olyan, termést adó fához tudnám hasonlítani, aminek csupán egy kis napfény és pár csepp víz kell, aztán várhatjuk hatalmas, édes termését, csak jelen esetben a víz egyenlő a gázolajjal. Az 1.8-as dízel képes 20-25 kilométert megtenni egyetlen literből! Ebből már Budapest útjain is kaptam egy kis ízelítőt, mikor a fedélzeti számítógép stabilan 4,8-4,9 literes átlagokat írt 100 km-re nézve. Már ez is mesés, nem? Viszont országúton, 100 km-re vetítve 3,8-4,2-es fogyasztást produkál. Na, az a valami! Hogy végül a több száz kilométeres teszthetet követően mennyit tankoltam az ASX-be? 5,75 litert 100 kilométerre levetítve, ami a fenti értékekhez képest soknak tűnik, de ebben az is szerepet játszhatott, hogy nem volt teletankolva az autó, és a nem spórolós vezetéshez képest ekkora testtel, ilyen motorral, ez bámulatos eredmény.

Sajnos idei árlista még nincs fenn a Mitsubishi honlapján, de a tavalyi, több mint 9,5 milliós, extrákkal tarkított ár aligha csökkent a rossz euró-forint árfolyam miatt. Tavaly a modell alapára összkerékhajtással és Intense felszereltséggel 8.750.000 forint volt, tehát nem nevezhetjük éppenséggel olcsónak az ASX-et, hiába jó választás. Egyszerűen manapság keveseknek van ennyi pénze, de ha épp akad valaki, ő is sajnos már az egy számjeggyel nagyobb árcédulájú német gépek között fog szétnézni, akár egy kis plusz hitel árán. Pedig ha tudná, hogy egy olcsóbb japán gép keresztbe veri az ML Mercedesét a havas szerpentinen…